El tubo y carcasa se compone de múltiples tubos dentro de un simple intercambiador. Con múltiples tubos es posible arreglar el flujo de manera que una región estará en paralelo y otra región en contracorriente. La razón principal para usar diseños multipasos es el incremento en la velocidad promedio del fluido en el tubo. Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos se clasifican en tres tipos, de acuerdo a los estándares generales que contienen información sobre diseño, fabricación y materiales de construcción del equipo: clase R para petróleo y aplicaciones relacionadas, clase C para aplicaciones de propósitos generales y clase B para servicios químicos.
Una de las principales ventajas respecto del tubo y carcasa son las mejoras conseguidas con los intercambiadores multipasos, y por ello, son más comunes en la industria que los intercambiadores en paralelo o contracorriente.
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